La información precedente corresponde a una manifestación realizada por la Depositaria Judicial
durante la inspección y se incorpora al presente informe únicamente como antecedente de la
diligencia, sin constituir una verificación técnica efectuada por el suscrito perito.
6. ANÁLISIS TÉCNICO
La evaluación realizada permite establecer una apreciación técnica del estado general del vehículo
con base en las condiciones verificadas durante la inspección, considerando su
antigüedad,
configuración, estado de conservación y las limitaciones propias del alcance de la presente pericia.
El vehículo corresponde a un camión ISUZU FSR 11, modelo 1992, configurado como furgón para
transporte de carga, con un kilometraje registrado de 357.063 km, condición compatible con un
vehículo destinado al servicio de transporte y con una vida útil prolongada.
Desde el punto de vista estructural, el vehículo conserva su configuración general, observándose un
nivel de conservación acorde con su antigüedad. No obstante, durante la inspección se identificaron
condiciones de desgaste y deterioro acumulado en distintos sistemas y componentes que inciden en
su estado general y, consecuentemente, en su valoración comercial.
La carrocería y el compartimiento de carga presentan deterioro estético producto del uso continuo,
evidenciado por desgaste de pintura, rayaduras, golpes distribuidos en los paneles del furgón y
presencia de corrosión superficial en bisagras y elementos metálicos. Estas condiciones afectan la
presentación general del vehículo, aunque no impiden identificar su configuración original.
En el chasis se observó una discontinuidad localizada en uno de los largueros, constituyendo un
hallazgo que forma parte del estado de conservación registrado durante la inspección y que debe ser
considerado dentro de la valoración técnica del bien.
El conjunto motriz conserva instalados sus principales componentes; sin embargo, al no haber sido
posible poner en funcionamiento el motor durante la diligencia, no fue factible verificar su
condición operativa ni evaluar el desempeño de los sistemas mecánicos asociados. En consecuencia,
la valoración considera únicamente las condiciones constatadas durante la inspección física.
En cuanto a los sistemas de dirección, frenos y suspensión, se verificó la presencia de sus
principales componentes. Adicionalmente, se evidenció una fuga de fluido en el sistema de
dirección, condición que incide en el estado general del vehículo. Respecto del sistema de
suspensión, el vehículo conserva una posición estable sobre sus ruedas y mantiene la configuración
de suspensión mediante ballestas de hojas múltiples en el eje posterior, propia de vehículos
destinados al transporte de carga.
Los neumáticos constituyen uno de los componentes con mayor nivel de deterioro observado
durante la inspección, presentando desgaste severo de la banda de rodadura en el eje posterior y
deterioro en los perfiles laterales de varios neumáticos, mientras que los neumáticos del eje
delantero presentan mejores condiciones relativas de conservación.
En conjunto, las condiciones observadas permiten establecer que el vehículo presenta un estado de
conservación regular, con un nivel de desgaste compatible con su antigüedad, kilometraje y uso,
aspectos que serán considerados para la determinación del valor comercial referencial desarrollado
en el capítulo siguiente.
