El Juez
Autoridad máximaLa autoridad máxima que emite la orden legal de embargo, autoriza el remate y firma la adjudicación final.
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ENE, 21 2027
AMBATO · 1990
Fuente: Remates del Consejo de la Judicatura
El Remate inicia: 21 Ene, 2027 · Fuente: CNJ Consejo de la Judicatura
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Sobre este remate
Modalidad: En Línea - Tipo: Oferta Ciega
$3,300.00
El Consejo de la Judicatura dispone el remate judicial de este vehículo. Al tratarse de un Primer Señalamiento. El precio se mantiene en $3,300.00 (avalúo pericial).
El remate vehicular NO acepta pago a plazos. Requiere consignar el 10% de su oferta (mínimo $330.00 si oferta la base), únicamente en BanEcuador. Su postura no puede ser inferior a $3,300.00.
Si gana el remate, tiene 10 días hábiles (lunes a viernes) para completar el pago residual. De lo contrario se declara quiebra del remate y pierde su pago inicial. Si otro postor gana, el CNJ le devuelve el dinero en el plazo que ellos determinen.
Recordatorio
Solo en el sitio oficial (remates.funcionjudicial.gob.ec). Pagos únicamente en BanEcuador (cuentas de remates judiciales). Nunca transfiera a terceros ni use tramitadores.
Fuentes: Art. 398, 399, 400, 401 y 407 COGEP.
Postura mínima
$3,300.00
Consignación mín. (10%)
$330.00
Un Remate Judicial del Consejo de la Judicatura
Fuente oficial: remates.funcionjudicial.gob.ec
Mecánica
Datos del vehículo
Chevrolet d-maxcrdi 2.5 cd 4x2 tm. 2022
en 2 días
$21,711 $16,283
Chevrolet luv d-max c/d diesel 4x4 tm 2006
en 16 días
$3,800
Chevrolet sail ls ac 1.5 4p 4x2 tm 2019 · Buen estado
en 6 días
$11,263
Chery chery van 2012
en 38 días
$4,125
Chery a13t tiggo2 basic ac 1.5 5p 4x2 tm 2018
en 38 días
$8,003 $6,002
Más vehículos en
Expediente
Expediente
Avalúo: $3,300
(Sin texto extraíble en esta página; puede ser solo imagen/escaneo.)
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica INFORME PERICIAL 1. DATOS GENERALES DEL JUICIO, O PROCESO DE INDAGACIÓN PREVIA Nombre Judicatura o Fiscalía UNIDAD JUDICIAL CIVIL CON SEDE EN EL CANTÓN AMBATO No. de Proceso 18334-2024-03092 Nombre y Apellido de la o el Perito Jacobo Javier Cáceres Rodríguez Profesión y Especialidad acreditada Ingeniería Mecánica No. de Calificación 1967271 Fecha de caducidad de la acreditación 25 de diciembre 2027 Dirección de Contacto TUNGURAHUA Teléfono fijo de contacto 032445326 Teléfono celular de contacto 0996406896 Correo electrónico de contacto [email protected] 2. ANTECEDENTES 08/04/2026 14:35 VISTOS: El escrito y documento adjunto presentados por la parte accionante, agréguese a los autos, en atención al mismo, se dispone: 1) Incorpórese al expediente para los fines legales pertinentes el recibido del Oficio No. 0123- 2026-UJCA ingresado en la DIRECCIÓN DE TRÁNSITO TRANSPORTE Y MOVILIDAD DEL GAD MUNICIPALIDAD DE AMBATO .- 2) En cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 375 inciso tercero se designa a CACERES RODRIGUEZ JACOBO JAVIER, como perito, a fin de que realice el avalúo del vehículo embargado de placas PPB5123, a quien se concede el término de 10 días, contados a partir de la presente providencia, para que presente su informe con los sustentos técnicos correspondientes y la firma del depositario judicial que se encuentra a cargo del bien inmueble embargado. De conformidad al Art. 30 literal a).- De la Tabla de Honorarios por Especialidad y Actividad, del Reglamento del Sistema Pericial Integral de la Función Judicial, se regula los honorarios profesionales del perito designado en la presente causa, para el avalúo de bienes muebles por la cantidad de ($241,00) Doscientos Cuarenta y Un Dólares de los Estados Unidos de Norteamérica, que corresponde al cincuenta por ciento (50%) de la RBU.- Recordándole al perito designado que el avalúo realizado deberá ser cargado en la Plataforma Única de Remates Judiciales, debiendo informar de dicho cumplimiento a esta Judicatura. NOTIFÍQUESE Y CÚMPLASE.- 28/04/2026 14:54 VISTOS: Agréguese a los autos el escrito presentado por el señor perito ING. CACERES RODRIGUEZ JACOBO JAVIER , en atención al mismo, se conmina
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica a la parte actora para que en el término de tres días preste las facilidades correspondientes al señor perito para la ejecución de la pericia dispuesta en la presente causa. En lo principal, se dispone la ampliación del término por diez (10) días a favor del perito ING. CACERES RODRIGUEZ JACOBO JAVIER para la presentación del informe pericial, término que correrá a partir de la notificación del presente auto. Notifíquese. 3. OBJETO Realizar el avalúo del bien mueble embargado de la demanda 4. CONSIDERACIONES TÉCNICAS-IDENTIFICACION DEL VEHICULO VISTA FRONTAL Placa Actual: PPB-5123 Clase de Vehículo: CAMIONETA Servicio: PARTICULAR Marca: FORD VEHÍCULO 4.1.- IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Modelo: COURIER País de Origen: ECUADOR Año de Fabricación: 1990 Color: BLANCO Cilindraje: 2000 Remarcado: NO Número de Motor FE 868526 Número de Chasis UFX0E3H3003626 Kilometraje 723.984 ESTADO MECÁNICO Y MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO Parte % ESTADO Y MANTENIMIENTO BUENO REGUL. MALO ESTADO OBSERVACIONES Motor 20.0% --- X --- 10.00% No se encendió el motor Caja de Cambios 10.0% --- X --- 10.00% Se observa en estado regular Suspensión delantera 7.5% --- X --- 3.25% Se observa en buen estado Suspensión trasera 7.5% --- X --- 3.25% Se observa en buen estado Chasís / Compacto 15.0% X --- --- 15.00% Se observa en buen estado Carrocería 15.0% --- X --- 7.50% Se observa en estado regular Frenos 2.5% --- X --- 1.25% Se observa en estado regular Dirección 2.5% --- X --- 1.25% Se observa en estado regular Sistema eléctrico 5.0% --- --- X 0.00% Se observa en estado regular Panel 2.5% --- X --- 1.25% Se observa en estado regular Tapicería 2.5% --- --- X 0.00% Se observa en buen estado Calefacción / A. Acond. 2.5% --- X --- 1.25% Se observa en estado regular Vidrios y espejos 2.5% --- X --- 1.25% En buen estado Aros y Llantas 2.5% --- X --- 1.25% Se observa en estado regular Radio y Audio 2.5% --- --- X 0.00% Se observa en estado regular % de utilidad por estado y mantenimiento: 56.50% Estado General: REGULAR La ficha de inspección evidencia el porcentaje de afectación respecto del avalúo del vehículo objeto de estudio. Para que el automotor pueda considerarse en buenas condiciones generales , es necesario ejecutar mantenimientos correctivos integrales en los siguientes sistemas y componentes: motor, carrocería, suspensión, sistema eléctrico, elementos del panel de instrumentos, cambio de batería , así como la atención de otros posibles defectos o fallas que no resultan visibles durante la inspección técnica , por encontrarse ocultos o latentes al momento de la verificación. 4.2.- ESTADO MECÁNICO Y MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Observaciones y comentarios sobre partes y componentes del vehículo: El vehículo se encuentra en REGULARES condiciones de conservación y mantenimiento, sin embargo, presenta algunas observaciones: - Motor: Durante la inspección técnica no fue posible verificar el funcionamiento operativo del motor debido a que la unidad no encendió al momento de la revisión pericial. Esta condición impide evaluar parámetros fundamentales como compresión, estabilidad de ralentí, emisiones, ruidos internos y presión de lubricación. Considerando la antigüedad del vehículo, se evidencian signos de desgaste propios del tiempo de servicio, siendo presumible la existencia de deterioro mecánico y falta de mantenimiento preventivo periódico. - Caja de cambios: La transmisión presenta condiciones de conservación regulares, observándose desgaste compatible con el tiempo de uso y antigüedad del automotor. Se evidencian holguras y endurecimiento propio del envejecimiento de componentes mecánicos, situación típica en vehículos con más de tres décadas de operación. - Suspensión delantera: El sistema de suspensión delantera presenta un estado funcional aceptable acorde a la antigüedad de la unidad. No obstante, se observan indicios normales de fatiga estructural y desgaste en elementos elastoméricos y articulaciones, propios del tiempo de servicio. - Suspensión trasera: La suspensión posterior conserva una condición operativa estable para un vehículo del año 1990. Se observan componentes con desgaste moderado y envejecimiento natural, sin evidenciarse deformaciones severas al momento de la inspección visual. - Chasís / Compacto: El chasís y estructura compacta presentan condiciones estructurales aceptables, apreciándose conservación general acorde al tiempo de uso del vehículo. Se identifican señales superficiales de envejecimiento, corrosión leve y desgaste normal por exposición ambiental y utilización prolongada. - Carrocería: La carrocería presenta estado regular de conservación, observándose deterioro estético, pérdida de brillo en pintura, posibles procesos de oxidación superficial y desgaste general producto de la antigüedad y exposición climática prolongada. - Sistema de frenos: El sistema de frenos se encuentra en condición regular, evidenciándose desgaste compatible con el uso histórico del vehículo. Debido a que la unidad no se encontraba operativa, no fue posible realizar pruebas dinámicas de frenado, limitándose la evaluación a inspección visual. - Dirección: El sistema de dirección presenta estado regular, observándose desgaste mecánico y posibles holguras propias del tiempo de servicio. La condición encontrada es consistente con vehículos de similares características y antigüedad.
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica - Sistema eléctrico: El sistema eléctrico presenta deficiencias funcionales, evidenciadas principalmente por la imposibilidad de encendido del automotor al momento de la pericia. Se presume deterioro asociado al envejecimiento de cableado, conexiones, batería y componentes eléctricos originales. - Panel de instrumentos: El tablero e instrumentos presentan conservación regular, observándose desgaste estético, envejecimiento de materiales plásticos y posible pérdida parcial de funcionalidad en indicadores debido a la antigüedad del vehículo. - Tapicería: La tapicería evidencia deterioro y desgaste considerable compatibles con el tiempo de uso prolongado del automotor, apreciándose envejecimiento de materiales textiles y/o sintéticos. - Calefacción / Aire acondicionado: Los sistemas de climatización presentan condición regular, observándose desgaste y posible pérdida parcial de eficiencia operativa, situación habitual en vehículos con más de treinta años de antigüedad. - Vidrios y espejos: Los elementos de vidrio y espejos se encuentran en estado aceptable de conservación, sin evidenciarse daños estructurales relevantes durante la inspección visual . - Aros y llantas: Los aros y neumáticos presentan desgaste moderado acorde al uso y antigüedad de la unidad. Se recomienda verificación técnica de profundidad de labrado y estado de caucho debido al envejecimiento natural del material. - Radio y audio: El sistema de audio presenta estado deficiente o inoperativo, observándose deterioro funcional compatible con la antigüedad del vehículo y posible falta de mantenimiento o actualización tecnológica. ORIGINAL O ADICIONAL A NO TIENE X Radio X Plumilla Trasera X Radio con unidad de CD X Bloqueo Central X Equalizador X Tercer Stop X Caja de Cd's X Dirección Asistida X Parlantes O Dirección Hidráulica O Vidrios Eléctricos O Aire Acondicionado O Películas de Seguridad X Llantas Originales A Desempañador O Aros A Espejo Retrovisor O Alarma A Espejos O Reloj X Cinturones De Seguridad O Encendedor X Tapicería de Cuero O Neblineros X 4.3.- ACCESORIOS:
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Muy Bueno Bueno Regular X Malo Enfoque de mercado El método de valoración a emplearse será el enfoque de mercado , para lo cual se tomarán tres referencias comerciales de vehículos con características técnicas y condiciones similares al bien objeto de avalúo; los valores obtenidos serán promediados y dicho resultado se multiplicará por el coeficiente correspondiente al estado de conservación y mantenimiento previamente determinado durante la inspección técnica, efectuándose de manera complementaria una verificación de razonabilidad mediante el enfoque de costo , con el fin de validar la consistencia del valor final obtenido. Marca Modelo Año de fab. Km. Valor i. F.C. Valor f. Neg. Referencia 1 FORD COURIER 1991 - 5.100,00 0.95 4.845,00 SI Referencia 2 FORD COURIER 1992 - 6.700,00 0.90 6.030,00 SI Referencia 3 FORD COURIER 1991 - 7.000,00 0.95 6.650,00 SI VALOR PROMEDIO SEGÚN REFERENCIAS COMERCIALES 5.841,66 USD Al no existir referencias comerciales correspondientes al mismo año de fabricación , se aplicó un factor de corrección a los valores comparables; posteriormente, considerando las condiciones de conservación y mantenimiento del vehículo , el valor comercial calculado fue ajustado mediante la aplicación del coeficiente 0,565 , obteniéndose de esta manera el valor depreciado , el cual fue redondeado para establecer el avalúo final del vehículo en estudio. Avalúo 3.300,00 USD. Son: TRES MIL TRESCIENTOS CON 00/100. 4.4.- CLASIFICACIÓN DEL ESTADO DEL VEHÍCULO: 4.5.- METODO DE VALORACIÓN:
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Nota: La inspección se realizó a nivel ocular , constatándose únicamente la existencia e integridad física de los principales componentes del vehículo ; sin embargo, al no haberse logrado encender el automotor , no fue posible verificar su correcto funcionamiento operativo , situación que incide de manera directa en el valor de avalúo determinado. REFERENCIA 1 Sitio web: https://www.facebook.com/marketplace/item/26892989767053508/?ref=search&ref erral_code=null&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3Ad9c2af83-ac47- 4906-94e6-cc34f72b6f70 REFERENCIA 2 Sitio web: https://www.facebook.com/marketplace/item/871381702618563/?ref=search&referr al_code=null&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3Ad9c2af83-ac47- 4906-94e6-cc34f72b6f70
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica REFERENCIA 3 Sitio web: https://www.facebook.com/marketplace/item/2039050659991709/?ref=search&refe rral_code=null&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3Ad9c2af83- ac47-4906-94e6-cc34f72b6f70 5. CONCLUSIONES
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica -Una vez realizada la inspección técnica visual y mecánica del vehículo tipo camioneta Ford Courier, se determina que la unidad presenta un estado general de conservación catalogado como REGULAR , condición que resulta coherente con su antigüedad, tiempo de servicio y desgaste acumulado por uso continuo. -Del análisis efectuado a los diferentes sistemas mecánicos, estructurales y funcionales del automotor, se evidencia que varios componentes presentan deterioro progresivo, fatiga de materiales y desgaste normal asociado a un vehículo con más de tres décadas de operación, observándose principalmente afectaciones en sistemas eléctricos, carrocería, tapicería y componentes de funcionamiento general. -Al momento de la inspección pericial no fue posible poner en funcionamiento el motor del vehículo, circunstancia que limitó la comprobación dinámica de elementos esenciales como desempeño mecánico, sistema de frenos, transmisión, dirección y funcionamiento eléctrico integral, por lo que la presente valoración se fundamenta en la inspección física, visual y técnica de los componentes accesibles. -El chasís y la estructura principal del vehículo no evidencian daños estructurales severos visibles durante la inspección, manteniéndose condiciones físicas aceptables dentro de los parámetros esperados para un automotor del año 1990. -Conforme la tabla técnica de conservación y mantenimiento aplicada en el presente estudio, se establece un porcentaje estimado de utilidad por estado y mantenimiento correspondiente al 56,50 % , indicador que refleja una condición operativa limitada y un nivel de depreciación considerable producto de la antigüedad del bien. -Desde el punto de vista técnico-pericial, el vehículo mantiene características funcionales parciales y condiciones de conservación compatibles con un
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica automotor de uso prolongado, requiriendo trabajos de mantenimiento correctivo, revisión mecánica integral y rehabilitación de varios sistemas para garantizar condiciones óptimas de operatividad y seguridad. - Se verifico en la página del SRI que mantiene un valor a pagar de 270,45 USD. - Se verifico en la página de multas de la ANT y mantiene 127,50 USD. - En virtud de las verificaciones técnicas efectuadas, de la inspección física realizada y del análisis técnico aplicado conforme criterios de ingeniería mecánica y valoración pericial, se concluye que el vehículo inspeccionado presenta un estado general REGULAR, acorde a su antigüedad, condiciones de uso y nivel de mantenimiento evidenciado al momento de la pericia. - El presente informe ha sido elaborado con absoluta objetividad, independencia técnica y bajo criterios profesionales de ingeniería y evaluación pericial, dejando constancia que las conclusiones aquí expuestas corresponden exclusivamente a las condiciones observadas durante la diligencia de inspección realizada.
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica 6. ANEXO FOTOGRÁFICO, VISTA FRONTAL VISTA POSTERIOR
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica VISTA LATERAL DERECHA VISTA LATERAL IZQUIERDA
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica INTERIOR FRONTAL-FORROS CORROSIL TABLERO
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica MOTOR LLANTAS FRONTALES
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica LLANTAS POSTERIORES LLANTA DE EMERGENCIA- NO TIENE
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica VALDE PLACA DE DATOS
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica NOTA: A PAGAR 270.45 USD. CONSULTA MULTAS NOTA: A PAGAR 127.50 USD.
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica INFORME PERICIAL 1. DATOS GENERALES DEL JUICIO, O PROCESO DE INDAGACIÓN PREVIA Nombre Judicatura o Fiscalía UNIDAD JUDICIAL CIVIL CON SEDE EN EL CANTÓN AMBATO No. de Proceso 18334-2024-03092 Nombre y Apellido de la o el Perito Jacobo Javier Cáceres Rodríguez Profesión y Especialidad acreditada Ingeniería Mecánica No. de Calificación 1967271 Fecha de caducidad de la acreditación 25 de diciembre 2027 Dirección de Contacto TUNGURAHUA Teléfono fijo de contacto 032445326 Teléfono celular de contacto 0996406896 Correo electrónico de contacto [email protected] 2. ANTECEDENTES 08/04/2026 14:35 VISTOS: El escrito y documento adjunto presentados por la parte accionante, agréguese a los autos, en atención al mismo, se dispone: 1) Incorpórese al expediente para los fines legales pertinentes el recibido del Oficio No. 0123- 2026-UJCA ingresado en la DIRECCIÓN DE TRÁNSITO TRANSPORTE Y MOVILIDAD DEL GAD MUNICIPALIDAD DE AMBATO .- 2) En cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 375 inciso tercero se designa a CACERES RODRIGUEZ JACOBO JAVIER, como perito, a fin de que realice el avalúo del vehículo embargado de placas PPB5123, a quien se concede el término de 10 días, contados a partir de la presente providencia, para que presente su informe con los sustentos técnicos correspondientes y la firma del depositario judicial que se encuentra a cargo del bien inmueble embargado. De conformidad al Art. 30 literal a).- De la Tabla de Honorarios por Especialidad y Actividad, del Reglamento del Sistema Pericial Integral de la Función Judicial, se regula los honorarios profesionales del perito designado en la presente causa, para el avalúo de bienes muebles por la cantidad de ($241,00) Doscientos Cuarenta y Un Dólares de los Estados Unidos de Norteamérica, que corresponde al cincuenta por ciento (50%) de la RBU.- Recordándole al perito designado que el avalúo realizado deberá ser cargado en la Plataforma Única de Remates Judiciales, debiendo informar de dicho cumplimiento a esta Judicatura. NOTIFÍQUESE Y CÚMPLASE.- 28/04/2026 14:54 VISTOS: Agréguese a los autos el escrito presentado por el señor perito ING. CACERES RODRIGUEZ JACOBO JAVIER , en atención al mismo, se conmina
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica a la parte actora para que en el término de tres días preste las facilidades correspondientes al señor perito para la ejecución de la pericia dispuesta en la presente causa. En lo principal, se dispone la ampliación del término por diez (10) días a favor del perito ING. CACERES RODRIGUEZ JACOBO JAVIER para la presentación del informe pericial, término que correrá a partir de la notificación del presente auto. Notifíquese. 3. OBJETO Realizar el avalúo del bien mueble embargado de la demanda 4. CONSIDERACIONES TÉCNICAS-IDENTIFICACION DEL VEHICULO VISTA FRONTAL Placa Actual: PPB-5123 Clase de Vehículo: CAMIONETA Servicio: PARTICULAR Marca: FORD VEHÍCULO 4.1.- IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Modelo: COURIER País de Origen: ECUADOR Año de Fabricación: 1990 Color: BLANCO Cilindraje: 2000 Remarcado: NO Número de Motor FE 868526 Número de Chasis UFX0E3H3003626 Kilometraje 723.984 ESTADO MECÁNICO Y MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO Parte % ESTADO Y MANTENIMIENTO BUENO REGUL. MALO ESTADO OBSERVACIONES Motor 20.0% --- X --- 10.00% No se encendió el motor Caja de Cambios 10.0% --- X --- 10.00% Se observa en estado regular Suspensión delantera 7.5% --- X --- 3.25% Se observa en buen estado Suspensión trasera 7.5% --- X --- 3.25% Se observa en buen estado Chasís / Compacto 15.0% X --- --- 15.00% Se observa en buen estado Carrocería 15.0% --- X --- 7.50% Se observa en estado regular Frenos 2.5% --- X --- 1.25% Se observa en estado regular Dirección 2.5% --- X --- 1.25% Se observa en estado regular Sistema eléctrico 5.0% --- --- X 0.00% Se observa en estado regular Panel 2.5% --- X --- 1.25% Se observa en estado regular Tapicería 2.5% --- --- X 0.00% Se observa en buen estado Calefacción / A. Acond. 2.5% --- X --- 1.25% Se observa en estado regular Vidrios y espejos 2.5% --- X --- 1.25% En buen estado Aros y Llantas 2.5% --- X --- 1.25% Se observa en estado regular Radio y Audio 2.5% --- --- X 0.00% Se observa en estado regular % de utilidad por estado y mantenimiento: 56.50% Estado General: REGULAR La ficha de inspección evidencia el porcentaje de afectación respecto del avalúo del vehículo objeto de estudio. Para que el automotor pueda considerarse en buenas condiciones generales , es necesario ejecutar mantenimientos correctivos integrales en los siguientes sistemas y componentes: motor, carrocería, suspensión, sistema eléctrico, elementos del panel de instrumentos, cambio de batería , así como la atención de otros posibles defectos o fallas que no resultan visibles durante la inspección técnica , por encontrarse ocultos o latentes al momento de la verificación. 4.2.- ESTADO MECÁNICO Y MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Observaciones y comentarios sobre partes y componentes del vehículo: El vehículo se encuentra en REGULARES condiciones de conservación y mantenimiento, sin embargo, presenta algunas observaciones: - Motor: Durante la inspección técnica no fue posible verificar el funcionamiento operativo del motor debido a que la unidad no encendió al momento de la revisión pericial. Esta condición impide evaluar parámetros fundamentales como compresión, estabilidad de ralentí, emisiones, ruidos internos y presión de lubricación. Considerando la antigüedad del vehículo, se evidencian signos de desgaste propios del tiempo de servicio, siendo presumible la existencia de deterioro mecánico y falta de mantenimiento preventivo periódico. - Caja de cambios: La transmisión presenta condiciones de conservación regulares, observándose desgaste compatible con el tiempo de uso y antigüedad del automotor. Se evidencian holguras y endurecimiento propio del envejecimiento de componentes mecánicos, situación típica en vehículos con más de tres décadas de operación. - Suspensión delantera: El sistema de suspensión delantera presenta un estado funcional aceptable acorde a la antigüedad de la unidad. No obstante, se observan indicios normales de fatiga estructural y desgaste en elementos elastoméricos y articulaciones, propios del tiempo de servicio. - Suspensión trasera: La suspensión posterior conserva una condición operativa estable para un vehículo del año 1990. Se observan componentes con desgaste moderado y envejecimiento natural, sin evidenciarse deformaciones severas al momento de la inspección visual. - Chasís / Compacto: El chasís y estructura compacta presentan condiciones estructurales aceptables, apreciándose conservación general acorde al tiempo de uso del vehículo. Se identifican señales superficiales de envejecimiento, corrosión leve y desgaste normal por exposición ambiental y utilización prolongada. - Carrocería: La carrocería presenta estado regular de conservación, observándose deterioro estético, pérdida de brillo en pintura, posibles procesos de oxidación superficial y desgaste general producto de la antigüedad y exposición climática prolongada. - Sistema de frenos: El sistema de frenos se encuentra en condición regular, evidenciándose desgaste compatible con el uso histórico del vehículo. Debido a que la unidad no se encontraba operativa, no fue posible realizar pruebas dinámicas de frenado, limitándose la evaluación a inspección visual. - Dirección: El sistema de dirección presenta estado regular, observándose desgaste mecánico y posibles holguras propias del tiempo de servicio. La condición encontrada es consistente con vehículos de similares características y antigüedad.
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica - Sistema eléctrico: El sistema eléctrico presenta deficiencias funcionales, evidenciadas principalmente por la imposibilidad de encendido del automotor al momento de la pericia. Se presume deterioro asociado al envejecimiento de cableado, conexiones, batería y componentes eléctricos originales. - Panel de instrumentos: El tablero e instrumentos presentan conservación regular, observándose desgaste estético, envejecimiento de materiales plásticos y posible pérdida parcial de funcionalidad en indicadores debido a la antigüedad del vehículo. - Tapicería: La tapicería evidencia deterioro y desgaste considerable compatibles con el tiempo de uso prolongado del automotor, apreciándose envejecimiento de materiales textiles y/o sintéticos. - Calefacción / Aire acondicionado: Los sistemas de climatización presentan condición regular, observándose desgaste y posible pérdida parcial de eficiencia operativa, situación habitual en vehículos con más de treinta años de antigüedad. - Vidrios y espejos: Los elementos de vidrio y espejos se encuentran en estado aceptable de conservación, sin evidenciarse daños estructurales relevantes durante la inspección visual . - Aros y llantas: Los aros y neumáticos presentan desgaste moderado acorde al uso y antigüedad de la unidad. Se recomienda verificación técnica de profundidad de labrado y estado de caucho debido al envejecimiento natural del material. - Radio y audio: El sistema de audio presenta estado deficiente o inoperativo, observándose deterioro funcional compatible con la antigüedad del vehículo y posible falta de mantenimiento o actualización tecnológica. ORIGINAL O ADICIONAL A NO TIENE X Radio X Plumilla Trasera X Radio con unidad de CD X Bloqueo Central X Equalizador X Tercer Stop X Caja de Cd's X Dirección Asistida X Parlantes O Dirección Hidráulica O Vidrios Eléctricos O Aire Acondicionado O Películas de Seguridad X Llantas Originales A Desempañador O Aros A Espejo Retrovisor O Alarma A Espejos O Reloj X Cinturones De Seguridad O Encendedor X Tapicería de Cuero O Neblineros X 4.3.- ACCESORIOS:
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Muy Bueno Bueno Regular X Malo Enfoque de mercado El método de valoración a emplearse será el enfoque de mercado , para lo cual se tomarán tres referencias comerciales de vehículos con características técnicas y condiciones similares al bien objeto de avalúo; los valores obtenidos serán promediados y dicho resultado se multiplicará por el coeficiente correspondiente al estado de conservación y mantenimiento previamente determinado durante la inspección técnica, efectuándose de manera complementaria una verificación de razonabilidad mediante el enfoque de costo , con el fin de validar la consistencia del valor final obtenido. Marca Modelo Año de fab. Km. Valor i. F.C. Valor f. Neg. Referencia 1 FORD COURIER 1991 - 5.100,00 0.95 4.845,00 SI Referencia 2 FORD COURIER 1992 - 6.700,00 0.90 6.030,00 SI Referencia 3 FORD COURIER 1991 - 7.000,00 0.95 6.650,00 SI VALOR PROMEDIO SEGÚN REFERENCIAS COMERCIALES 5.841,66 USD Al no existir referencias comerciales correspondientes al mismo año de fabricación , se aplicó un factor de corrección a los valores comparables; posteriormente, considerando las condiciones de conservación y mantenimiento del vehículo , el valor comercial calculado fue ajustado mediante la aplicación del coeficiente 0,565 , obteniéndose de esta manera el valor depreciado , el cual fue redondeado para establecer el avalúo final del vehículo en estudio. Avalúo 3.300,00 USD. Son: TRES MIL TRESCIENTOS CON 00/100. 4.4.- CLASIFICACIÓN DEL ESTADO DEL VEHÍCULO: 4.5.- METODO DE VALORACIÓN:
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Nota: La inspección se realizó a nivel ocular , constatándose únicamente la existencia e integridad física de los principales componentes del vehículo ; sin embargo, al no haberse logrado encender el automotor , no fue posible verificar su correcto funcionamiento operativo , situación que incide de manera directa en el valor de avalúo determinado. REFERENCIA 1 Sitio web: https://www.facebook.com/marketplace/item/26892989767053508/?ref=search&ref erral_code=null&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3Ad9c2af83-ac47- 4906-94e6-cc34f72b6f70 REFERENCIA 2 Sitio web: https://www.facebook.com/marketplace/item/871381702618563/?ref=search&referr al_code=null&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3Ad9c2af83-ac47- 4906-94e6-cc34f72b6f70
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica REFERENCIA 3 Sitio web: https://www.facebook.com/marketplace/item/2039050659991709/?ref=search&refe rral_code=null&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3Ad9c2af83- ac47-4906-94e6-cc34f72b6f70 5. CONCLUSIONES
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica -Una vez realizada la inspección técnica visual y mecánica del vehículo tipo camioneta Ford Courier, se determina que la unidad presenta un estado general de conservación catalogado como REGULAR , condición que resulta coherente con su antigüedad, tiempo de servicio y desgaste acumulado por uso continuo. -Del análisis efectuado a los diferentes sistemas mecánicos, estructurales y funcionales del automotor, se evidencia que varios componentes presentan deterioro progresivo, fatiga de materiales y desgaste normal asociado a un vehículo con más de tres décadas de operación, observándose principalmente afectaciones en sistemas eléctricos, carrocería, tapicería y componentes de funcionamiento general. -Al momento de la inspección pericial no fue posible poner en funcionamiento el motor del vehículo, circunstancia que limitó la comprobación dinámica de elementos esenciales como desempeño mecánico, sistema de frenos, transmisión, dirección y funcionamiento eléctrico integral, por lo que la presente valoración se fundamenta en la inspección física, visual y técnica de los componentes accesibles. -El chasís y la estructura principal del vehículo no evidencian daños estructurales severos visibles durante la inspección, manteniéndose condiciones físicas aceptables dentro de los parámetros esperados para un automotor del año 1990. -Conforme la tabla técnica de conservación y mantenimiento aplicada en el presente estudio, se establece un porcentaje estimado de utilidad por estado y mantenimiento correspondiente al 56,50 % , indicador que refleja una condición operativa limitada y un nivel de depreciación considerable producto de la antigüedad del bien. -Desde el punto de vista técnico-pericial, el vehículo mantiene características funcionales parciales y condiciones de conservación compatibles con un
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica automotor de uso prolongado, requiriendo trabajos de mantenimiento correctivo, revisión mecánica integral y rehabilitación de varios sistemas para garantizar condiciones óptimas de operatividad y seguridad. - Se verifico en la página del SRI que mantiene un valor a pagar de 270,45 USD. - Se verifico en la página de multas de la ANT y mantiene 127,50 USD. - En virtud de las verificaciones técnicas efectuadas, de la inspección física realizada y del análisis técnico aplicado conforme criterios de ingeniería mecánica y valoración pericial, se concluye que el vehículo inspeccionado presenta un estado general REGULAR, acorde a su antigüedad, condiciones de uso y nivel de mantenimiento evidenciado al momento de la pericia. - El presente informe ha sido elaborado con absoluta objetividad, independencia técnica y bajo criterios profesionales de ingeniería y evaluación pericial, dejando constancia que las conclusiones aquí expuestas corresponden exclusivamente a las condiciones observadas durante la diligencia de inspección realizada.
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica 6. ANEXO FOTOGRÁFICO, VISTA FRONTAL VISTA POSTERIOR
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica VISTA LATERAL DERECHA VISTA LATERAL IZQUIERDA
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica INTERIOR FRONTAL-FORROS CORROSIL TABLERO
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica MOTOR LLANTAS FRONTALES
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica LLANTAS POSTERIORES LLANTA DE EMERGENCIA- NO TIENE
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica VALDE PLACA DE DATOS
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica NOTA: A PAGAR 270.45 USD. CONSULTA MULTAS NOTA: A PAGAR 127.50 USD.
(Sin texto extraíble en esta página; puede ser solo imagen/escaneo.)
Documento
Mecánica
Sin datos de fallas en el peritaje local.
Sin datos de matrícula ni RTV disponibles para este bien (puede no tener placa o no figurar en SRI / revisión técnica).
Remate judicial
Condiciones del proceso
Este vehículo se subasta en el marco de un remate judicial publicado por Consejo de la Judicatura.
Las fechas, bases de remate y condiciones oficiales se confirman en la fuente institucional. En remates.ec organizamos avalúo, peritaje mecánico y referencias de mercado para apoyar tu decisión.
Información orientativa. No sustituye el aviso oficial del remate.
Expediente
Juez
Proceso
Ubicación
Antes de pujar
Del juez al postor: cada rol define si el proceso es transparente… o si alguien opera al margen.
La autoridad máxima que emite la orden legal de embargo, autoriza el remate y firma la adjudicación final.
La entidad (banco, SRI, IESS, CFN) o prestamista particular que inicia la demanda legal para recuperar el dinero que se le debe.
El deudor original que pierde el activo por impago.
La persona o empresa que participa pujando dinero para adquirir el bien.
El técnico (ingeniero o mecánico) que revisa el vehículo y establece su precio base. De su honestidad depende si el postor compra un auto funcional o un chasis desarmado.
El custodio legal que administra el canchón donde reposa el vehículo embargado. Son los responsables del cuidado físico del bien mientras dura el juicio.
El profesional encargado de organizar, promocionar y ejecutar la subasta, llevándose una comisión (en el caso de los privados) por liquidar el activo.
El brazo operativo que, con apoyo de la Policía Nacional, ejecuta físicamente el embargo, retiene el vehículo en la calle o rompe candados si es necesario.
El abogado designado judicialmente para desmembrar y liquidar los activos de una empresa corporativa que se declaró en bancarrota.
Compradores B2B de gran capital que barren con remates masivos para revender el inventario en sus propios patios.
Los actores del mercado gris que actúan como intermediarios no oficiales, prometiendo “facilitar” u “asegurar” el remate operando al margen del sistema regular.