El Juez
Autoridad máximaLa autoridad máxima que emite la orden legal de embargo, autoriza el remate y firma la adjudicación final.
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DIC, 04 2026
AMBATO · 2006
Fuente: Remates del Consejo de la Judicatura
El Remate inicia: 4 Dic, 2026 · Fuente: CNJ Consejo de la Judicatura
Camión KIA 4X2, año 2006, en estado general malo. El enciende y la caja de cambios está en mal estado; las llantas y los aros se encuentran en su límite máximo de uso. No se pudo verificar el sistema eléctrico ni la batería.
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Exterior Frontal. Frente del Kia K2700 blanco 2006, con faros opacos, barro en el paragolpes y funda verde en la cabina. Matrícula omitida.
Sobre este remate
Modalidad: En Línea - Tipo: Oferta Ciega
$4,000.00
El Consejo de la Judicatura dispone el remate judicial de este vehículo. Al tratarse de un Primer Señalamiento. El precio se mantiene en $4,000.00 (avalúo pericial).
El remate vehicular NO acepta pago a plazos. Requiere consignar el 10% de su oferta (mínimo $400.00 si oferta la base), únicamente en BanEcuador. Su postura no puede ser inferior a $4,000.00.
Si gana el remate, tiene 10 días hábiles (lunes a viernes) para completar el pago residual. De lo contrario se declara quiebra del remate y pierde su pago inicial. Si otro postor gana, el CNJ le devuelve el dinero en el plazo que ellos determinen.
Recordatorio
Solo en el sitio oficial (remates.funcionjudicial.gob.ec). Pagos únicamente en BanEcuador (cuentas de remates judiciales). Nunca transfiera a terceros ni use tramitadores.
Fuentes: Art. 398, 399, 400, 401 y 407 COGEP.
Postura mínima
$4,000.00
Consignación mín. (10%)
$400.00
Un Remate Judicial del Consejo de la Judicatura
Fuente oficial: remates.funcionjudicial.gob.ec
Mecánica
Datos del vehículo
Conclusiones del peritaje
Vehículo en estado general malo, con caja de cambios en mal estado y sin posibilidad de encendido. No se pudieron verificar los sistemas eléctrico, de frenos y de dirección.
Agente financiero
Avalúo pericial: $4,000.00
Se valuó por Enfoque de Costos tomando como referencia un KIA K2700 nuevo, aplicando depreciación por antigüedad, obsolescencia y mantenimiento. El estado general malo y la falta de verificación de componentes reducen el valor final, que queda fijado en USD 4.000,00.
Referencias: $21,990.00
Fuentes: Concesionario KIA (precio de venta del modelo nuevo de referencia)
Camión KIA K2700 4X2, año 2006, en estado general malo. El enciende y la caja de cambios está en mal estado; las llantas y los aros se encuentran en su límite máximo de uso. No se pudo verificar el sistema eléctrico ni la batería.
Sin registros en Fiscalía
No encontramos incidencias de riesgos, como de daños materiales, robo, estafa, accidentes con causa de muerte; este vehículo está limpio.
Multas
$0
ANT·AMT
SRI
$2,591.47
SRI
Barras por año y curva de tendencia.
Resumen del análisis (gráfico y detalle general). Descarga el informe completo en PDF.
Consulta automática: puede contener errores. Verifique siempre en las fuentes oficiales. Informe de motor.ec publicado en remates.ec.
Hino ak8jrsa 7.7 3p 4x2 tm. 2017
en 27 días
$34,416
Mercedes Benz maa6641 2018
en 19 días
$54,427
Volkswagen 17120 od 6.5 3p 4x2 tm 2013
en 39 días
$23,893
Foton aumark s bj1078 ac 3.8 2p 4x2 tm diesel 2019
en 41 días
$16,399
Hino xzu720l-hkfrl3 ac4.0 2p 4x2 2.020
en 17 días
$21,890 $16,417
Más vehículos en
Expediente
Actores del proceso
Juez, depositario, acreedor y perito detectados en el informe.
Expediente
Avalúo: $4,000
Vehículo en estado general malo, con caja de cambios en mal estado y sin posibilidad de encendido. No se pudieron verificar los sistemas eléctrico, de frenos y de dirección.
(Sin texto extraíble en esta página; puede ser solo imagen/escaneo.)
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica INFORME PERICIAL 1. DATOS GENERALES DEL JUICIO, O PROCESO DE INDAGACIÓN PREVIA Nombre Judicatura o Fiscalía UNIDAD JUDICIAL CIVIL CON SEDE EN EL CANTÓN AMBATO No. de Proceso 18334-2017-05557 Nombre y Apellido de la o el Perito Jacobo Javier Cáceres Rodríguez Profesión y Especialidad acreditada Ingeniería Mecánica No. de Calificación 1967271 Fecha de caducidad de la acreditación 20 de enero 2024 Dirección de Contacto TUNGURAHUA Teléfono fijo de contacto 032445326 Teléfono celular de contacto 0996406896 Correo electrónico de contacto [email protected] 2. ANTECEDENTES VISTOS.- El escrito que antecede agréguese al proceso.- Por solicitado y por cuanto de la revisión de la causa se verifica que no han existido postores en los remates señalados, al amparo de lo determinado en el artículo 405 del Código Orgánico General de Procesos –COGEP-, se dispone que se realice un nuevo peritaje ( RETASA) del bien mueble que se ha embargado en la presente causa, para lo cual, cuéntese con el señor perito avaluador CACERES RODRIGUEZ JACOBO JAVIER (032445326/0996406896 [email protected]), quien ha sido sorteado oportunamente conforme lo establecido en Resolución No. 05-2022LA de la Corte Nacional De Justicia; al señor perito se le concede el término de 10 días a partir de la emisión del presente auto, para que presente su informe bajo juramento, con los sustentos técnicos correspondientes y la firma del depositario judicial que se encuentra a cargo del bien embargado, indicará además si el informe fue cargado al sistema adjuntando los prints de pantalla. Se regula los honorarios profesionales del/a perito designado en la cantidad de doscientos dólares americanos ($212,50), que corresponde al 50% de la RBU, de conformidad al Art. 30 literal a) de la Tabla de Honorarios por Especialidad y Actividad, del Reglamento del Sistema Pericial Integral de la Función Judicial; el informe cumplirá los presupuestos establecidos en el Art. 21 del referido reglamento. NOTIFÍQUESE.- OBJETO Realizar la retasa del vehículo embargado, resultado de la demanda.
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica 3. CONSIDERACIONES TÉCNICAS VISTA FRONTAL Placa Actual: TDF-0942 Clase de Vehículo: CAMIÓN Servicio: ALQUILER Marca: KIA Modelo: K2700 4X2 Tipo de carrocería: METÁLICA País de Origen: COREA DEL SUR Año de Fabricación: 2006 Color: BLANCO/VERDE Capacidad de Pasajeros: 2 Peso Bruto Vehículo (ton): 1.5 TN. Cilindraje: 2700 Kilometraje (Km): - Fecha de Compra: 2006-06-29 Remarcado: NO Cinturones de Seguridad SI Número de Motor J2442954 Número de Chasis KNCSE211267141959 RAMV-CPN: E000339134 Fecha del registro de circulación: 2017-03-20 VEHÍCULO 1.- IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica ESTADO MECÁNICO Y MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO Parte % ESTADO Y MANTENIMIENTO BUENO REGUL. MALO ESTADO OBSERVACIONES Motor 20,0% --- --- x 0,00% Se observan piezas en la cabina Caja de Cambios 10,0% --- --- x 0,00% Se observan piezas en la cabina Suspensión delantera 7,5% --- x --- 3,75% Se observa en regular estado Suspensión trasera 7,5% --- x --- 3,75% Se observa en regular estado Chasís / Compacto 15,0% --- x --- 7,50% Se observa en regular estado Carrocería 15,0% --- x --- 7,50% Se observa en regular estado Frenos 2,5% --- --- x 0,00% No se probó Dirección 2,5% --- --- x 0,00% No se probó Sistema eléctrico 5,0% --- --- x 0,00% No se encendió el vehículo Panel 2,5% --- --- x 0,00% No se encendió el vehículo Tapicería 2,5% --- --- x 0,00% No se pudo observar Calefacción / A. Acond. 2,5% --- --- x 0,00% No se probó Vidrios y espejos 2,5% x --- --- 2,50% En buen estado Aros y Llantas 2,5% --- --- x 0,00% En su límite máximo de uso Radio y Audio 2,5% --- --- x 0,00% No se probó % de utilidad por estado y mantenimiento: 25,00% Estado General: Malo Excelente Muy bueno Bueno Regular Malo X TABLA DE CLASIFICACIÓN DE ESTADO DE VECHICULO SEGÚN REVISIÓN TÉCNICA CALIFICACIÓN PONDERACIÓN EXELENTE IGUAL 100,00% MUY BUENO ENTRE 89% AL 99% BUENO ENTRE 79% AL 88% REGULAR ENTRE 59% AL 78% MALO MENOR 58% Según la hoja de inspección del vehículo realiza en el sitio se determina que el vehículo obtiene una calificación de 25% por lo que se determina que se encuentra en MALAS condiciones de conservación y mantenimiento. 2.- ESTADO GENERAL DE COMPONENTES DEL VEHÍCULO 3.- CLASIFICACIÓN DEL ESTADO DEL VEHÍCULO:
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Asignación de coeficientes según estado y mantenimiento: CALIFICACIÓN PONDERACIÓN COEFICIENTE EXELENTE IGUAL 100,00% 0,05 MUY BUENO ENTRE 89% AL 99% 0,15 BUENO ENTRE 79% AL 88% 0,35 REGULAR ENTRE 59%AL78% 0.55 MALO MENOR 58% 0,9 Enfoque de Costos Se toma el valor de un vehículo de mismo modelo y marca, pero del año, o de ser un modelo descontinuado se analiza un vehículo de características semejantes en base al valor del vehículo 0Km se aplican factores de depreciación y comerciales. Este método de valoración toma en consideración la pérdida de valor del bien en estudio por las siguientes consecuencias: Deterioro Físico (edad y estado de conservación) Obsolescencia (funcional y tecnológica) Mantenimiento Por el método de costo, el Valor Actual Estimado (V.A.E.) se obtiene de la afectación del valor de reposición por estos factores técnicos que consideran la edad, obsolescencia tecnológica, funcionalidad y mantenimiento. El cálculo del VAE se obtiene mediante la siguiente fórmula: V.A.E. = V.F. * (a.FD +b.FO + c.FM) Donde: VAE= Valor actual estimado. VF= Valor Físico. FD= Factor de depreciación. FO= Factor de obsolescencia. FM= Factor de mantenimiento. a,b,c = Factores de ponderación. 5.- METODO DE VALORACIÓN:
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Estimación de los Factores Factor de depreciación FD: es un factor de depreciación por uso, esto quiere decir que toma en cuenta la edad del bien, vida útil y valor residual (porcentaje), para nuestro caso de análisis se obtiene lo siguiente: Vida útil estimada: 15 años se aplica “Criterio de la estimación de la vida útil de vehículos de transportación particular” Edad: es la diferencia entre la fecha de inspección y la fecha (año) de compra del vehículo. Valor residual: 10% es el porcentaje que esperaríamos obtener una vez terminado la vida útil del bien. Factor de obsolescencia FO: Depreciación por Obsolescencia Funcional y Económica, esto significa la pérdida del valor del bien como resultado de la diferencia en funcionalidad de un vehículo nuevo de las mismas características y el vehículo tasado. Factor de Mantenimiento FM: Factor de conservación que considera el mantenimiento y el estado actual, proviene de la investigación en campo, condiciones generales del bien. a, b, c : Factores de experiencia que se emplean para ponderar la importancia e incidencia de la depreciación física y las obsolescencias, así como de las condiciones generales actuales. Dichos factores son puestos por el Perito, de acuerdo a la incidencia que tiene cada factor con respecto a su valor, como se muestra a continuación: aFD + bFO + cFM, cabe acotar que la suma de a, b y c debe ser igual a 1. Valor de realización Es el precio estimado que podría ser obtenido a partir de una venta en el mercado, en un período de tiempo a penas suficiente para encontrar un comprador o compradores, en donde el vendedor tiene urgencia de vender, donde ambas partes actúan con conocimiento y bajo la premisa de que los bienes se venden en el lugar y en el estado en que se encuentran. Aplicando las fórmulas y los factores anteriormente explicados se obtiene la siguiente tabla de cálculo Cálculo factor de depreciación:
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Valores constantes ponderados a=0.4, b = 0.2 y c= 0.4 FD=0.3 FO=0.85 FM=0.55 Aplicando la formula se obtiene lo siguiente; V.A.E. = V.F. * (a. FD +b.FO + c.FM) Tabla de vida útil de vehículos de transportación publica
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Modelo Nuevo de referencia: KIA K2700 Año del modelo 0km: 2022 MARCA KIA Precio de venta en el concesionario: $ 21.990,00 FACTORES DE DEPRECIACIÓN Estado y Mantenimiento obsolescencia Antigüedad Tecnológica 0,9 Malo 0,6 0,65 tecnología caduca FACTOR COMERCIAL CONSIDERACIÓN SITUACIÓN FACTOR Se lo considera un vehículo comercial Poco comercial 0,98 Demanda del vehículo Sin demanda 0,96 Costos de mantenimiento moderado 1 Costos de matriculación bajo 1,02 Consumo de combustibles bajo 1,02 0,98 VALOR COMERCIAL Valor referencial descontado el IVA: $ 19.633,93 Vida útil estimada 32 años Diferencial de años 16 años Factor de DEPRECIACIÓN: 0,208 VALOR FÍSICO (Valor depreciado): $ 4.083,86 Factor COMERCIAL: 0,979 VALOR COMERCIAL calculado: $ 3.997,31 Valor Comercial (Valor depreciado redondeado): $ 4.000,00 AVALÚO: cuatro mil 00/100 Dólares Americanos. Importante: “ Este documento evidencia y reporta solo hallazgos al momento de la inspección. Este informe está limitado únicamente a una inspección ocular del bien, no puede determinar inconvenientes derivados de fallas internas mecánicas, eléctricas o de componentes no visibles. El presente informe tiene 1 año de vigencia a partir de la fecha de entrega, posterior a este tiempo el informe caducará y será obligatoriamente necesario realizar un reevalúo”.
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica 4. CONCLUSIONES - El vehículo se encuentra en malas condiciones, no se pudo encender el vehículo por lo que se no pudo verificar si los componentes mecánicos se encontraban en buenas condiciones, se observan piezas mecánicas del vehículo en el interior de la cabina. - La suspensión delantera y trasera se observa en regulares condiciones, considerando la clase de vehículo la suspensión se observa rígida sin asentamientos aparentes. - El chasis y carrocería se observa en regular estado no presenta golpes ni hundimientos importantes - Los frenos y dirección, no se puede probar dichos componentes. - No se pudo comprobar el sistema eléctrico, ni tampoco posibles alarmas en el panel los mismos que muestran posibles reparaciones o mantenimientos en el automotor, aparentemente se observa el vehículo sin baterías - Se verifico en la página del SRI que mantiene un valor a pagar de 1534.35 USD. - Se verifico en la página de multas de la ANT y mantiene 0.00 USD. - Las llantas se encuentran en malas condiciones, se encuentran en su límite máximo de uso - La llanta de emergencia se encuentra colocada en su sitio. - La placa posterior se encuentra colocada en su sitio.
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica 5. ANEXO FOTOGRÁFICO, VISTA FRONTAL VISTA POSTERIOR
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica LATERAL IZQUIERDA LATERAL DERECHA
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica INTERIOR 1 INTERIOR 2
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica VALDE DE CARGA LLANTAS FRONTALES
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica LLANTAS POSTERIOR PLACA POSTERIOR
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica NOTA: ADEUDA 611.70 USD. CONSULTA MULTAS NOTA: NO ADEUDA VALORES
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica INFORME PERICIAL 1. DATOS GENERALES DEL JUICIO, O PROCESO DE INDAGACIÓN PREVIA Nombre Judicatura o Fiscalía UNIDAD JUDICIAL CIVIL CON SEDE EN EL CANTÓN AMBATO No. de Proceso 18334-2017-05557 Nombre y Apellido de la o el Perito Jacobo Javier Cáceres Rodríguez Profesión y Especialidad acreditada Ingeniería Mecánica No. de Calificación 1967271 Fecha de caducidad de la acreditación 20 de enero 2024 Dirección de Contacto TUNGURAHUA Teléfono fijo de contacto 032445326 Teléfono celular de contacto 0996406896 Correo electrónico de contacto [email protected] 2. ANTECEDENTES VISTOS.- El escrito que antecede agréguese al proceso.- Por solicitado y por cuanto de la revisión de la causa se verifica que no han existido postores en los remates señalados, al amparo de lo determinado en el artículo 405 del Código Orgánico General de Procesos –COGEP-, se dispone que se realice un nuevo peritaje ( RETASA) del bien mueble que se ha embargado en la presente causa, para lo cual, cuéntese con el señor perito avaluador CACERES RODRIGUEZ JACOBO JAVIER (032445326/0996406896 [email protected]), quien ha sido sorteado oportunamente conforme lo establecido en Resolución No. 05-2022LA de la Corte Nacional De Justicia; al señor perito se le concede el término de 10 días a partir de la emisión del presente auto, para que presente su informe bajo juramento, con los sustentos técnicos correspondientes y la firma del depositario judicial que se encuentra a cargo del bien embargado, indicará además si el informe fue cargado al sistema adjuntando los prints de pantalla. Se regula los honorarios profesionales del/a perito designado en la cantidad de doscientos dólares americanos ($212,50), que corresponde al 50% de la RBU, de conformidad al Art. 30 literal a) de la Tabla de Honorarios por Especialidad y Actividad, del Reglamento del Sistema Pericial Integral de la Función Judicial; el informe cumplirá los presupuestos establecidos en el Art. 21 del referido reglamento. NOTIFÍQUESE.- OBJETO Realizar la retasa del vehículo embargado, resultado de la demanda.
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica 3. CONSIDERACIONES TÉCNICAS VISTA FRONTAL Placa Actual: TDF-0942 Clase de Vehículo: CAMIÓN Servicio: ALQUILER Marca: KIA Modelo: K2700 4X2 Tipo de carrocería: METÁLICA País de Origen: COREA DEL SUR Año de Fabricación: 2006 Color: BLANCO/VERDE Capacidad de Pasajeros: 2 Peso Bruto Vehículo (ton): 1.5 TN. Cilindraje: 2700 Kilometraje (Km): - Fecha de Compra: 2006-06-29 Remarcado: NO Cinturones de Seguridad SI Número de Motor J2442954 Número de Chasis KNCSE211267141959 RAMV-CPN: E000339134 Fecha del registro de circulación: 2017-03-20 VEHÍCULO 1.- IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica ESTADO MECÁNICO Y MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO Parte % ESTADO Y MANTENIMIENTO BUENO REGUL. MALO ESTADO OBSERVACIONES Motor 20,0% --- --- x 0,00% Se observan piezas en la cabina Caja de Cambios 10,0% --- --- x 0,00% Se observan piezas en la cabina Suspensión delantera 7,5% --- x --- 3,75% Se observa en regular estado Suspensión trasera 7,5% --- x --- 3,75% Se observa en regular estado Chasís / Compacto 15,0% --- x --- 7,50% Se observa en regular estado Carrocería 15,0% --- x --- 7,50% Se observa en regular estado Frenos 2,5% --- --- x 0,00% No se probó Dirección 2,5% --- --- x 0,00% No se probó Sistema eléctrico 5,0% --- --- x 0,00% No se encendió el vehículo Panel 2,5% --- --- x 0,00% No se encendió el vehículo Tapicería 2,5% --- --- x 0,00% No se pudo observar Calefacción / A. Acond. 2,5% --- --- x 0,00% No se probó Vidrios y espejos 2,5% x --- --- 2,50% En buen estado Aros y Llantas 2,5% --- --- x 0,00% En su límite máximo de uso Radio y Audio 2,5% --- --- x 0,00% No se probó % de utilidad por estado y mantenimiento: 25,00% Estado General: Malo Excelente Muy bueno Bueno Regular Malo X TABLA DE CLASIFICACIÓN DE ESTADO DE VECHICULO SEGÚN REVISIÓN TÉCNICA CALIFICACIÓN PONDERACIÓN EXELENTE IGUAL 100,00% MUY BUENO ENTRE 89% AL 99% BUENO ENTRE 79% AL 88% REGULAR ENTRE 59% AL 78% MALO MENOR 58% Según la hoja de inspección del vehículo realiza en el sitio se determina que el vehículo obtiene una calificación de 25% por lo que se determina que se encuentra en MALAS condiciones de conservación y mantenimiento. 2.- ESTADO GENERAL DE COMPONENTES DEL VEHÍCULO 3.- CLASIFICACIÓN DEL ESTADO DEL VEHÍCULO:
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Asignación de coeficientes según estado y mantenimiento: CALIFICACIÓN PONDERACIÓN COEFICIENTE EXELENTE IGUAL 100,00% 0,05 MUY BUENO ENTRE 89% AL 99% 0,15 BUENO ENTRE 79% AL 88% 0,35 REGULAR ENTRE 59%AL78% 0.55 MALO MENOR 58% 0,9 Enfoque de Costos Se toma el valor de un vehículo de mismo modelo y marca, pero del año, o de ser un modelo descontinuado se analiza un vehículo de características semejantes en base al valor del vehículo 0Km se aplican factores de depreciación y comerciales. Este método de valoración toma en consideración la pérdida de valor del bien en estudio por las siguientes consecuencias: Deterioro Físico (edad y estado de conservación) Obsolescencia (funcional y tecnológica) Mantenimiento Por el método de costo, el Valor Actual Estimado (V.A.E.) se obtiene de la afectación del valor de reposición por estos factores técnicos que consideran la edad, obsolescencia tecnológica, funcionalidad y mantenimiento. El cálculo del VAE se obtiene mediante la siguiente fórmula: V.A.E. = V.F. * (a.FD +b.FO + c.FM) Donde: VAE= Valor actual estimado. VF= Valor Físico. FD= Factor de depreciación. FO= Factor de obsolescencia. FM= Factor de mantenimiento. a,b,c = Factores de ponderación. 5.- METODO DE VALORACIÓN:
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Estimación de los Factores Factor de depreciación FD: es un factor de depreciación por uso, esto quiere decir que toma en cuenta la edad del bien, vida útil y valor residual (porcentaje), para nuestro caso de análisis se obtiene lo siguiente: Vida útil estimada: 15 años se aplica “Criterio de la estimación de la vida útil de vehículos de transportación particular” Edad: es la diferencia entre la fecha de inspección y la fecha (año) de compra del vehículo. Valor residual: 10% es el porcentaje que esperaríamos obtener una vez terminado la vida útil del bien. Factor de obsolescencia FO: Depreciación por Obsolescencia Funcional y Económica, esto significa la pérdida del valor del bien como resultado de la diferencia en funcionalidad de un vehículo nuevo de las mismas características y el vehículo tasado. Factor de Mantenimiento FM: Factor de conservación que considera el mantenimiento y el estado actual, proviene de la investigación en campo, condiciones generales del bien. a, b, c : Factores de experiencia que se emplean para ponderar la importancia e incidencia de la depreciación física y las obsolescencias, así como de las condiciones generales actuales. Dichos factores son puestos por el Perito, de acuerdo a la incidencia que tiene cada factor con respecto a su valor, como se muestra a continuación: aFD + bFO + cFM, cabe acotar que la suma de a, b y c debe ser igual a 1. Valor de realización Es el precio estimado que podría ser obtenido a partir de una venta en el mercado, en un período de tiempo a penas suficiente para encontrar un comprador o compradores, en donde el vendedor tiene urgencia de vender, donde ambas partes actúan con conocimiento y bajo la premisa de que los bienes se venden en el lugar y en el estado en que se encuentran. Aplicando las fórmulas y los factores anteriormente explicados se obtiene la siguiente tabla de cálculo Cálculo factor de depreciación:
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Valores constantes ponderados a=0.4, b = 0.2 y c= 0.4 FD=0.3 FO=0.85 FM=0.55 Aplicando la formula se obtiene lo siguiente; V.A.E. = V.F. * (a. FD +b.FO + c.FM) Tabla de vida útil de vehículos de transportación publica
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica Modelo Nuevo de referencia: KIA K2700 Año del modelo 0km: 2022 MARCA KIA Precio de venta en el concesionario: $ 21.990,00 FACTORES DE DEPRECIACIÓN Estado y Mantenimiento obsolescencia Antigüedad Tecnológica 0,9 Malo 0,6 0,65 tecnología caduca FACTOR COMERCIAL CONSIDERACIÓN SITUACIÓN FACTOR Se lo considera un vehículo comercial Poco comercial 0,98 Demanda del vehículo Sin demanda 0,96 Costos de mantenimiento moderado 1 Costos de matriculación bajo 1,02 Consumo de combustibles bajo 1,02 0,98 VALOR COMERCIAL Valor referencial descontado el IVA: $ 19.633,93 Vida útil estimada 32 años Diferencial de años 16 años Factor de DEPRECIACIÓN: 0,208 VALOR FÍSICO (Valor depreciado): $ 4.083,86 Factor COMERCIAL: 0,979 VALOR COMERCIAL calculado: $ 3.997,31 Valor Comercial (Valor depreciado redondeado): $ 4.000,00 AVALÚO: cuatro mil 00/100 Dólares Americanos. Importante: “ Este documento evidencia y reporta solo hallazgos al momento de la inspección. Este informe está limitado únicamente a una inspección ocular del bien, no puede determinar inconvenientes derivados de fallas internas mecánicas, eléctricas o de componentes no visibles. El presente informe tiene 1 año de vigencia a partir de la fecha de entrega, posterior a este tiempo el informe caducará y será obligatoriamente necesario realizar un reevalúo”.
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica 4. CONCLUSIONES - El vehículo se encuentra en malas condiciones, no se pudo encender el vehículo por lo que se no pudo verificar si los componentes mecánicos se encontraban en buenas condiciones, se observan piezas mecánicas del vehículo en el interior de la cabina. - La suspensión delantera y trasera se observa en regulares condiciones, considerando la clase de vehículo la suspensión se observa rígida sin asentamientos aparentes. - El chasis y carrocería se observa en regular estado no presenta golpes ni hundimientos importantes - Los frenos y dirección, no se puede probar dichos componentes. - No se pudo comprobar el sistema eléctrico, ni tampoco posibles alarmas en el panel los mismos que muestran posibles reparaciones o mantenimientos en el automotor, aparentemente se observa el vehículo sin baterías - Se verifico en la página del SRI que mantiene un valor a pagar de 1534.35 USD. - Se verifico en la página de multas de la ANT y mantiene 0.00 USD. - Las llantas se encuentran en malas condiciones, se encuentran en su límite máximo de uso - La llanta de emergencia se encuentra colocada en su sitio. - La placa posterior se encuentra colocada en su sitio.
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica 5. ANEXO FOTOGRÁFICO, VISTA FRONTAL VISTA POSTERIOR
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica LATERAL IZQUIERDA LATERAL DERECHA
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica INTERIOR 1 INTERIOR 2
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica VALDE DE CARGA LLANTAS FRONTALES
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica LLANTAS POSTERIOR PLACA POSTERIOR
Jacobo Cáceres Ingeniería Mecánica NOTA: ADEUDA 611.70 USD. CONSULTA MULTAS NOTA: NO ADEUDA VALORES
(Sin texto extraíble en esta página; puede ser solo imagen/escaneo.)
Documento
Mecánica
Motor y mecánica
Carrocería y exterior
Llantas y suspensión
Sistema eléctrico
Interior y tapicería
Sin datos de matrícula ni RTV disponibles para este bien (puede no tener placa o no figurar en SRI / revisión técnica).
Remate judicial
Condiciones del proceso
Este vehículo se subasta en el marco de un remate judicial publicado por Consejo de la Judicatura.
Las fechas, bases de remate y condiciones oficiales se confirman en la fuente institucional. En remates.ec organizamos avalúo, peritaje mecánico y referencias de mercado para apoyar tu decisión.
Información orientativa. No sustituye el aviso oficial del remate.
Expediente
Juez
Perito
Proceso
Ubicación
Antes de pujar
Del juez al postor: cada rol define si el proceso es transparente… o si alguien opera al margen.
La autoridad máxima que emite la orden legal de embargo, autoriza el remate y firma la adjudicación final.
La entidad (banco, SRI, IESS, CFN) o prestamista particular que inicia la demanda legal para recuperar el dinero que se le debe.
El deudor original que pierde el activo por impago.
La persona o empresa que participa pujando dinero para adquirir el bien.
El técnico (ingeniero o mecánico) que revisa el vehículo y establece su precio base. De su honestidad depende si el postor compra un auto funcional o un chasis desarmado. En este caso: Jacobo Javier Cáceres Rodríguez.
El custodio legal que administra el canchón donde reposa el vehículo embargado. Son los responsables del cuidado físico del bien mientras dura el juicio.
El profesional encargado de organizar, promocionar y ejecutar la subasta, llevándose una comisión (en el caso de los privados) por liquidar el activo.
El brazo operativo que, con apoyo de la Policía Nacional, ejecuta físicamente el embargo, retiene el vehículo en la calle o rompe candados si es necesario.
El abogado designado judicialmente para desmembrar y liquidar los activos de una empresa corporativa que se declaró en bancarrota.
Compradores B2B de gran capital que barren con remates masivos para revender el inventario en sus propios patios.
Los actores del mercado gris que actúan como intermediarios no oficiales, prometiendo “facilitar” u “asegurar” el remate operando al margen del sistema regular.